广联达土建BIM算量软件在地铁车站中的应用

地铁车站建设项目工程量大、图纸复杂、异形构件多，而且没有专门针对地铁车站土建算量的软件，部分设计院和施工单位采用传统的手工算量，效率较低，且对量工作繁琐。本文重点围绕广联达土建BIM算量软件及其在地铁车站算量中的使用方法和问题进行探讨

一般的具备建模算量能力的软件用于一般民用建筑开发，不能简单套用于地下车站、空间等项目的建模算量，如何让现有软件适应地下车站、空间的建模算量亟需解决。在此，通过对地铁车站建设项目的车站围护、主体结构及附属出入口的详细建模算量，理清广联达土建BIM算量软件在地铁车站建模过程中的思路、方法、流程和主要问题的解决方案，为日后承担类似项目的土建精确算量工作提供借鉴和参考。

    工程概况

赣深铁路东莞南站地下车站（简称地铁车站）工程项目位于塘厦镇西北角东方红村，距离塘厦镇中心3.5km，赣深站场按4台8线布置（到发线6条，正线2条）。根据粤港澳湾区铁路初步规划，中虎龙城轨引入东莞塘厦，与赣深铁路东莞南站、塘厦站并场设站。城轨场设于赣深场北侧，高架敷设方式、2台4线布置。东莞地铁1号线支线、16号线垂直于赣深铁路，从塘厦站特大桥70#和72#桥墩之间地下穿过，在赣深铁路东莞南站站房下方设地铁换乘站——东莞南站。

工程平面示意图

地铁车站实施范围见下图中红色区域，主要有城市轨道交通车站主体（南北向长约250m）及车站附属（北端风亭、所有出入口与疏散口）的土建部分，包含实施范围内的人防门采购、安装与铁路站房合建共构的结构柱、柱下承台、桩基础、托换梁相关工程。

    软件简介

结合地铁车站围护、主体结构的特性，选择使用广联达土建BIM算量软件，软件具有如下特点：

（1）三维立体可视化。可通过BIM技术实现正式施工前的预可视化工程建设管理。地铁车站工程项目同样基于CAD二维平面图纸，运用软件建立三维立体模型，方便直观了解构件相互关系，使数量计算更加明确直观。

（2）软件平台独立化。广联达土建BIM算量软件使用独立的软件算量平台，可以快速识别各类构件、智能划分图纸，利用识别图纸技术，提高对构件的转化率和计算速度，从而提高工作效率。

（3）软件识别智能化。广联达土建BIM算量软件拥有强大的图形转化能力，高效识别CAD图中的轴网、柱、梁、墙、板等各类构件及其钢筋信息。强大的软件识别能力可便捷、准确建模，解决工程计算费时、费力的问题，极大地提高了工作效率。

（4）软件规则规范化。广联达土建BIM算量软件中包含我国绝大多数地区及专业的计算规则和清单规范，保证了工程量计算在不同地区的适应性和兼容性。而且，一项复杂工程可以分解为若干个独立单元工程由多人同时建模，提高分工协作效率，同时保证所有工程的统一性，减少大量的手动输入参数时间和可能发生的录入错误问题。

    软件应用

    建模算量思路

使用广联达土建BIM算量软件可创建车站主体、附属主体及围护结构的三维算量模型。

地铁车站三维算量模型

（1）通过对图纸轴网和各主要构件的识别，将二维平面图纸转化为三维立体模型，并根据图纸信息输入对应构件的配筋。通过Revit模型直接将图纸转化成广联达gfc文件，导入至广联达算量模型中进行工程量计算，地铁车站工程项目在建立Revit模型的基础上，用上述导入方式取得事半功倍的效果。

（2）根据构件的截面尺寸大小、材料等级，结合计算规则，计算出对应的土建工程量。

（3）根据抗震等级、保护层厚度、搭接方式等信息按照16G101《混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图》系列国家建筑标准图集计算钢筋工程量，通过广联达钢筋云翻样软件优化施工钢筋放样的过程，提高钢筋利用率。地铁车站工程项目在施工过程中，同样使用上述方法，大大提高了钢筋生产制作的准确率和效率。

广联达土建BIM算量软件有严谨的建模流程，三维算量模型建立流程见下图。

三维算量模型建立流程

    软件应用特点

地铁车站与铁路站房共构的工程节点复杂、工程量大、工期紧，其中除主体结构外还有6个出入口、2个风亭、1个疏散口和其他构件。广联达土建BIM算量软件在处理这种工程情况复杂、独立单元较多的项目时具有以下特点：

（1）分工合作，保质保量。地铁车站工程建模体量大、时间紧，将工程分解为若干独立单元，建模小组每人负责1个单元的建模工作，最后统一合并、统一规则，可提高效率、减少误差，当图纸发生变化时，可以在同一模型进行修改，较为方便。

（2）计算过程清晰，避免发生错误。软件不仅可统计、汇总各类工程量信息，同时可提供对应的计算过程及扣减关系三维模型，在满足计算规则的同时，为核对工程量提供相应的技术依据。根据计算规则和绘制过程，软件能够智能检测绘图过程中存在的问题并及时报错，降低错误出现的概率，提高计算准确性。

（3）出量灵活，报表清晰。由于地铁车站工程为共构工程，考虑衔接的同时，需要避免将非本工程的工程量计算到本工程中。软件很好地解决了这个问题，在绘制时可将非本工程但是衔接的部分绘制模型，以保证工程量的准确性，到最终出量时可灵活选择构件，满足各种特殊的统计要求，导出适合本工程的报表。

（4）修改方便，减少返工。对工程中大量的附属工程，部分构件尺寸一致、钢筋信息一致时，软件可支持跨与跨之间的复制；当部分构件尺寸相同、钢筋信息不一致时，可复制构件后再修改更新后的钢筋信息；设计方案发生变化后可直接修改对应构件信息，软件将自动更新相邻、相关构件工程量，减少返工时间。

    存在问题及解决方案

广联达土建BIM算量软件主要用于房建工程，在地铁车站使用过程中出现一些问题，软件在实际应用中的问题描述及解决方案见下表。

通过广联达土建BIM算量软件在地铁车站的实际应用，体会到BIM算量软件在处理大型地铁车站工程量计算中所具备的各种优势，例如，通过分工协作的方式建立一个庞大的工程、通过类似构件或自定义构件的方式创建地铁车站中的异形构件、通过表格输入法补充计算不能在图形中建模计算的钢筋。因此，BIM算量软件在地铁车站应用中具有广阔的前景和明确的发展方向

内容来源：

铁路BIM联盟成员单位——中铁第四勘察设计院集团有限公司

曹跃.

广联达土建BIM算量软件在地铁车站中的应用[J].铁路技术创新.

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